Спорен проект

Проектът е спорен заради увеличените разходи, забавянето на откриването (първоначалният план беше за 2016 г.) и десетки случаи на нещастни инциденти със строителите, пише BBC. Освен това участъкът, който ще осигурява достъп до пристанището на Хонконг, ще бъде завършен едва догодина, съобщава DPA.

Хонконг ще плати 8.67 млрд. юана от цената за основния мост и още милиарди за връзки с пътища и гранични пунктове. Това е твърде висока цена за мост, който няма да бъде напълно отворен за използване, защото преминаването по него ще изисква специално разрешително според частите на моста. Така повечето, които го използват, ще трябва да взимат специален автобус или друг вид транспорт, за да преминат в Макао или Китай. Но времето за преминаване на пътници и стоки се намалява значително – до около 45 минути, а днес пътят от летището в Хонконг до Чжухай отнема 4 часа.

Днес Дружеството за опазване на делфините съобщи, че строителството на моста е довело до 40% спад в местната популация на критично застрашения китайски бял делфин, който е също и символ на Хонконг.

Опасенията на Хонконг

Много от 7-те милиона жители на Хонконг се опасяват от по-силната интеграция с Китай и биха желали да запазят своята особена роля и островната си изолация. От връщането на бившата британска колония на Китай през 1997 г. Хонконг се управлява със специален статут по формулата "една страна, две системи" като специален административен район – до голяма степен автономно.

Китайският президент Си Цзинпин откри съоръжението във вторник, чието строителство отне девет години

Източник: Reuters

Мостът свързва Хонконг, Макао и южния китайски град Чжухай

Преглед на оригинала