ЕС успя да се договори за по-строги екоизисквания за новите автомобили

Европейският съюз (ЕС) успя да договори компромис за намаляване на емисиите на въглероден диоксид от новите автомобили, като до това съгласие се е стигнало след напрегнати преговори между Европейския парламент и страните от съюза, съобщава Reuters. В продължение на месеци ЕС беше разделен по въпроса, а Германия, която има най-големия автомобилен сектор в блока, предупреди, че строгите цели може да навредят на индустрията й и да струват работни места.

Компромисът

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

Представители на Европейския парламент и на страните членки проведоха няколко кръга преговори заедно с Европейската комисия в опити да намерят допирна точка. В крайна сметка те приключиха успешно рано във вторник, обявиха дипломати от ЕС.

"Достигнахме до компромис за намаляване на емисиите от автомобили с 37.5% и от ванове с 31% до 2030 г.", написа в Twitter еврокомисарят по климат и енергетика Мигел Ариас Канете.

Европейската комисия първоначално предложи въглеродните емисии да бъдат намалени с 30% до 2030 г. спрямо равнищата от 2021 г. Германия подкрепи този план, но заради настояванията на няколко други страни като Холандия и Франция целта беше повишена до 35%. Има също така и междинна цел за 2025 г. - 20%.



От своя страна евродепутатите гласуваха за намаляване на въглеродните емисии от автомобили с 40% през октомври, което предизвика остри реакции от автомобилния сектор. Освен това Европейския парламент настоява да се ускори навлизането на пазара на електрически автомобили и автомобили с ниски емисии, заяви Европейският парламент.

Целите за намаляване на емисиите от транспортния сектор, единственият сектор, в който вредните газове все още се увеличават, трябва да помогнат на ЕС да постигне целта си за намаляване като цяло на парниковите газове с 40% до 2030 г.

Ще има ли ново изпитване на вредните емисии

През октомври Европейският парламент призова ЕК да разработи до две години нов план за изпитването на емисии в реални условия с помощта на преносимо устройство като това, неотдавна въведено за измерване на емисии NOx.

Докато това не стане приложимо, съответствието с настоящия регламент ще се измерва въз основа на данните от устройствата за измерване на разхода на гориво. Изпитването на въглеродните емисии в реални условия трябва да бъде готово и функциониращо до 2023 г. според евродепутатите.