Проблемите в германската автомобилна индустрия растат

Търговското напрежение, свиването на пазара в Китай и преминаването към електромобилите са само някои от проблемите в сектора

Йоанна Иванова

LinkedIn
Twitter
Email
Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

Сума за дарение: Дарение
Плащането се осъществява чрез ePay.bg

Една лоша новина след друга. Така може да се опише германската автомобилна индустрия в последно време, а проблемите засягат както големи концерни, така и по-малки производители. Само тази година Daimler четири пъти намали прогнозата си за печалба, миналата седмица производителят на съоръжения за индустрията Eisenmann влезе в процедура по несъстоятелност, а днес най-големият производител на авточасти в Европа - Continental, обяви, че планира да свие драстично разходите след срив в печалбата през второто тримесечие. Всички тези новини носят неприятното усещане, че проблемите на германската автоиндустрия тепърва ще се увеличават.

Проблемите

За германската автоиндустрия те започнаха през 2015 г. с "Дизелгейт", но ситуацията се влоши допълнително през втората половина на 2018 г. заради рязък спад на продажбите. Сега икономисти и анализатори се опасяват от негативните ефекти на ескалиралия търговски конфликт между САЩ и Китай, свиването на пазара в Китай, опасността от "твърд" Brexit на 31 октомври, както и въпроса със скъпото преминаване към електрически автомобили.

"Германската автомобилна индустрия има сериозни конюнктурни проблеми, има спад в продажбите и производството", коментира наскоро автомобилният експерт Щефан Брацел в интервю за Deutsche Welle, което "Капитал" препубликува.

В Китай - ключов експортен пазар, продажбите на автомобили са спаднали с 4% до малко под 23 млн. през 2018 г., а за първото шестмесечие на тази година се наблюдава спад от 14%, показват данните на индустрията. Обезкуражаващи са и последните данни на националната статистика, които показват, че индустриалното производство в Германия се е свило с 1.5% през юни на месечна база, което е доста под очакванията на икономистите, чиято консенсусна прогноза в анкетата на Reuters беше за увеличение с 0.4%. От Федералната статистическа служба на Германия (Destatis) отбелязват, че резултатът бележи спад от 5.2% спрямо същия период миналата година.

По-големият проблем обаче е необходимостта от мащабни инвестиции в преминаването към електрически и автономни автомобили от страна на големите играчи. "Всички те трябва да намалят разходите, защото се нуждаят от пари за инвестиции, а това се отразява и на доставчиците им", коментира ситуацията Брацел пред в. Financial Times. Пример - за целта само Volkswagen планира да отдели 44 млрд. евро в следващите няколко години и това, след като справянето с дизеловия скандал струва на концерна други 25 млрд., отбелязва ARD.

Последствията

За момента германската икономика е сравнително здрава, като безработицата е на почти историческо дъно, но нагласите на бизнеса са отрицателни във всички сектори освен строителството, отбелязва FT. Миналата седмица Бундесбанк заяви, че брутният вътрешен продукт (БВП) най-вероятно ще се свие през второто тримесечие и няма сигнали за "възстановяване на вноса и износа".

Всичко това насочва погледите към мотора на германската икономика - автомобилният сектор осигурява над 800 хил. работни места в страната и генерира близо 5% от БВП, но прогнозите там са мрачни. "За момента не виждаме никакви позитивни сигнали", коментира състоянието на автоиндустрията Брацел за DW и добавя: "Конюнктурно сме в една изключителна тежка фаза."

Още по темата

Volkswagen е изправен пред най-големия колективен иск в историята на Германия

Близо 450 хил. души търсят отговорност от компанията заради "дизелгейт"

30 сеп 2019

Hyundai и ирландската Aptiv правят съвместна компания за автономни автомобили

Двете фирми инвестират 4 млрд. долара, за да развият технологията до 2022 г.

24 сеп 2019

Daimler ще произвежда камиони Mercedes Benz в Китай

Германската компания си е поставила за цел това да се случи до края на 2020 г.

26 авг 2019

БНБ ревизира нагоре очакванията си за българската икономика

Централната банка залага на увеличение на БВП от 3.7%, което е с 0.1 пр.п. над предходната прогноза

21 авг 2019

Продажбите на електрически автомобили в Китай с първи спад от две години

Целият пазар се свива през юли за 13-и пореден месец

19 авг 2019

Забавянето на германската икономика върна дебата за разхлабване на фискалната политика

Свиването през второто тримесечие накара политици и икономисти да поискат край на балансирания бюджет

15 авг 2019

Индустриалните поръчки в Германия се повишиха през юни

Ръстът спрямо май идва от пазарите извън еврозоната, но едва ли бележи повратен момент в свиването на сектора

6 авг 2019

Какво се случва с германската автоиндустрия

Преходът от двигатели с вътрешно горене към електромобили ще струва работни места

26 юли 2019

Покажи още

Facebook
Twitter
Зарче
Email
Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

Сума за дарение: Дарение
Плащането се осъществява чрез ePay.bg