Счупеният пазар на софийските таксита
Столицата вдигна минималните тарифи, но с все същото ниско качество на услугата
Вечерни новини
Всяка делнична вечер получавате трите най-четени статии от деня, заедно с още три, препоръчани от редакторите на "Капитал"
- Общинските съветници фиксираха висока минимална цена за таксиметровата услуга.
- Това унищожава конкуренцията на евтините таксита.
- Недостигът на коли и ниското качество на услугата обаче остават непроменени.
Ако искате да си спомните (или да разберете) как изглеждаха 90-те години в София, влезте в такси. Там времето е спряло. С изключение на появилите се таблети светът изглежда застинал. Технологични решения като плащане с карта, приложения за следене на маршрута и оценка на водача са все още изключения. Доста от колите са стари, неподдържани и все още има водачи, които пушат, без да питат. Софийските таксита са евтина услуга и изглеждат точно така. Също така този пазарен сегмент очевидно е счупен, защото точно когато има най-високо търсене (в час пик и в лошо време), предлагането просто изчезва.
Статиите от архива на Капитал са достъпни само за потребители с активен абонамент.
Абонирайте сеВъзползвайте се от специалната ни оферта за пробен абонамент
2 лв. / седмица за 12 седмици Към офертата
Вижте абонаментните планове
5 коментара
рано или късно убар ше доде и тогаз копърката ше фърли хайвера ;)
Не е случайно, че има толкова много лични коли в София. Такситата са меко казано прекалено скъпи и прекалено скапани, за да платиш 12 лв от Центъра до Младост, с таксиджии некъпани от поне 2 дни и коли непочиствани от месеци. Иначе претенциите големи, да не говорим за тоталната липса на култура на шофиране, няма нито 1 такси с видеорегистратор, защото на 3-тия ден таксиджията ще остане без книжка ;) Самият факт да откажеш курс, бил той и за 1 км е феномен известен само на Балканите, в Испания и Италия можеш и за 100 метра да си хванеш, няма проблеми, плащаш си по тарифата. А тук чакат само курсове до Бургас и обратно, да изкарат за 1 ден колкото за месец... С това обсужване и условия все по-малко таксита ще има, пуснат ли метрото и още 2-3 прилежащи линии, повече от 200 таксита в София няма да трябват ;) Убер, Спарк и другите , който скоро ще се появят, са доста по-добри като условия. Дори да си наемеш кола от фирма за 24 часа е по-евтино отколкото да вземеш такси за 20км ;)
Пак журналистически упражнения по тема с която авторката се е запознала само повърхностно,без да има реална представа за същноста.
1) ДДС не се плаща от фирми с годишен оборот под 30 000 лв.,а всичките таксита са такива.
2) Шофьорите нямали трудови договори. Ами те нали са Е.Т. със себе си ли да сключат договори?
3) Не се били плащали данъци. Ами данакът от 850лв. годишно,какво е?
4) Такси за 1 долар няма издадено и едно разрешително за 2019г. Какво компетентно мнение дава Ромео Цеков ?
5) "Ниските" тарифи на МЕГА ТАКСИ са само капан за наивници,каквато явно е и авторката. Да,цената на километър е по-ниска от болшинството таксита,но първоначалната таска и престоя са по- високи и в резултат крайната цена за даден курс е почти еднаква с останалите.
6) .....7),8)...Абе що ли си губя времето с глупави статии?
До коментар [#1] от "tucker case":
И сега има компания подобна на Юбер ,казва се Максим руска е и всеки със собствен автомобил и смартфон може да бъде таксиджия.
До коментар [#4] от "azs41314323":
А ако са подобни на Юбер, защо оперират, а Юбер не могат да оперират?
https://www.capital.bg/biznes/kompanii/2015/09/28/
Нов коментар
За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.